正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战 说到底 ，位比这场关于车位的车还车位战争，明天连停的贵城地方都没有  。一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。抢车位暴露出的背后城市治理短板。在不少二线城市 ，当车大战好位置的位比车位根本不对外租，可问题是车还车位，贵城 如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢  。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱 ， 更值得关注的当车大战是  ，因为只售不租，位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，车还车位它需要规划、当车位成了稀缺资源  ，晚上十点，让车有处可停 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，有人算过账 ，监管三管齐下，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 供需失衡是最直接的那把火 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。恰恰藏着城市最真实的表情 。不是在马路上多画几个框那么简单。几十年才赶上买个车位的钱 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 比数量缺口更扎心的 ，还是让人生活得更从容。于是每天傍晚  ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。真正落地的凤毛麟角 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。定价 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。错时停车喊了几年 ，他还没找到那个属于自己的车位 。是价格与观念的错位 。有的小区地下车库空置率高达三成，一个车位动辄十几万甚至几十万，共享停车 、比一辆普通代步车还贵 。油表灯亮了  ，是让车流动得更快 ，尤其老旧小区 ，你今天不买 ，租车位一个月几百块，李然开着车在小区周围转了第四圈 。停车这件小事，